【原創】超值加意外-試駕東風日產頤達

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　駕乘篇：

　　試駕的當日由于時間關系，我們只試駕了頤達的自動版，要說起頤達的是試駕部分，我們首先從車鑰匙說起，現在的日產基本上都配備了先進的電子感應車鎖，我們拿著鑰匙只要走近車輛，用手輕輕一拉，車門就能開啟，進入車內，將鑰匙隨意放在車內一個位置，只要扭動點火開關，車輛就會啟動，和傳統的啟動方式相比，簡易了許多，安全了許多，不過這對車主的記性也是一種考驗，因為在長時間過后你不一定記得車鑰匙放在哪里，滿車的找鑰匙那是常有的事。

　　頤達啟動后非常的安靜，在吵雜的環境中，你還不一定知道車輛已經啟動，我們想這要歸功于日產先進的VQ發動機技術，在起步的時候發現頤達的自動波箱檔位間行程非常的短，我們在第一次駕駛的時候還要十分小心的看看到底是不是掛入了D檔。接下來的事情更加讓我們吃驚，因為我們實在沒有想到1.6的發動機在我們起步的那一刻是那么的有力，以致于我們在第一腳有點重的情況下，車身向前沖了一下，像是要飛了出去，也許你認為小編說說的是不是夸張了一些，可是仔細想想，1.6的HR16DE四缸全鋁合金 DOHC 連續可變氣門正時控制系統，加上只有1168Kg的自重，最大功率有80KW的小車，這樣的表現確在情理之中。

　　有了這樣的動力自然引起了我們的駕駛欲望，在試車區里，我們大腳的踩著油門，車速有較快的提升，我們可喜的發現，和一般的日系小車相比，頤達加速相對平穩有力，還有的是噪音控制的非常好，和我們之前駕駛的FIT相比簡直是兩種感受，風噪、胎噪聲小，我們自然想到車身鋼板相對較厚，也自然想到大大提高了安全性。

　　頤達的轉向系統還是不錯，力度適中，到位準確，當然頤達的電子轉向系統的缺點是輕盈、少了一些路感，在大彎過后不能自動回向，這樣讓我們少了一點樂趣，不過電子轉向系統是時下小車選用比較多的轉向方式，同時這也是一種趨勢。轉向時頤達較高的車身帶來了一些側傾現象。說到頤達的制動系統表現比較平庸，前碟后鼓的剎車方式對于喜歡駕駛頤達這種性能小車來講還是稍微顯的不夠，不過車主愿意花多點錢改裝一下后輪的制動的話，到時頤達更能給你全新感受。

　　總體來講頤達給了我們加速的凌厲感，有了這樣，基本上我們得到了滿足。